 |
 |
|
Самолет Е-8 разрабатывался по постановлению правительства под индексом МиГ-23 с опытным двигателем Р-21Ф конструкции Н.Мецхваришвили. Е-8 должен был заменить МиГ-21ПФ и предназначался для поражения воздушных целей в передней полусфере днем и ночью в любых метеоусловиях. Принципиальная новизна проекта: - силовая установка с подфюзеляжным воздухозаборником, разделенным на два канала с регулируемым центральным телом, и двигателем Р-21Ф. Двигатель имел высокую степень форсирования (53%). По удельным показателям он превосходил все известные отечественные и зарубежные двигатели своего времени; - носовой дестабилизатор с изменяемым углом установки, не имеющем системы управления от летчика; - поворотный подфюзеляжный гребень, который позднее был применен на серийном МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла. 11 сентября 1962 года на самолете Е-8/1 на высоте 10 000 м при скорости, соответствующей числу М=1,7 произошло разрушение двигателя Р-21. Началось интенсивное вращение неуправляемого самолета. Летчик-испытатель Г.К. Мосолов успел катапультироваться, однако получил тяжелые травмы. После этой аварии все работы по самолету и двигателю были прекращены. Иллюстрация к статье "Мосолов Георгий Константинович" в Энциклопедическом фонде России - www.russika.ru |
|