Важное место в создании единого транспортного комплекса Балтийского региона принадлежит речному и река-море транспорту. Некоторые актуальные аспекты анализа его роли и перспективных задач в Европейском политранспортном процессе приведены в статье. The important place in creation united transport complex Baltic region belongs to river and river-sea transport. Some are an actual aspects its dug and perspective problems of politransports process in region were provided in given to article. W ukształtowaniu jednolitego kompleksu transportowego w regionie bałtyckim ważne miejsce zajmuje transport rzeczny i rzeka-morze. W niniejszym artykule przedstawiono niektóre aktualne aspekty analizy jego znaczenia i zadań perspektywicznych w europejskim procesie politransportowym.

Объектом аналитической логистики (эконометрии логистики) является разработка методов и средств моделирования, нахождения оптимальных решений по управлению логистическими системами. Представление о качестве решений характеризуется принципом оптимальности. Формирование практических методов оптимизации логистических моделей вытекает из двух фундаментальных положений: во первых, задача оптимизации может быть выражена в виде некоторого критерия эффективности, во вторых - достижимые значения такого критерия ограничены на множестве допустимых решений, что существенно влияет на получение высокого результата в определении этой эффективности. Поиску разрешения указанного противоречия посвящена настоящая работа.

В данной работе рассмотрены существующие на флоте методы управления судном с учетом их технических возможностей в условиях плавания судов в ледовых условиях, которое может происходить как самостоятельно, так и под проводкой ледоколов. По району ледового плавания морские транспортные суда по Правилам Российского Морского Регистра судоходства разделяются на две категории: - арктические суда - разрешено плавание в Баренцевом, Карском морях, море Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях; - неарктические суда - разрешено плавание в замерзающих неарктических морях. Кроме того, Регистром судоходства выделены еще две категории судов - ледоколы и буксиры ледового класса. Приведены практические примеры управления судном в данных условиях.

В данной работе рассмотрены существующие на флоте средства и методы управления судном с учетом их технических возможностей в условиях ограничения в маневре из-за близости берегов и других навигационных опасностей, недостаточных глубин и интенсивного судоходства. С точки зрения управления судном понятие узкости определяется соотношением между маневренными характеристиками судна (с учетом линейных размеров самого судна) и шириной водного пространства, в пределах которого судно может безопасно следовать при существующих средствах навигационного обеспечения. Рассмотрены примеры и даны рекомендации по учету влияния мелководья на инерционно-тормозные характеристики судна.